La Commissione tributaria regionale della Toscana, con la sentenza 19/25/11 del 14 febbraio, ha respinto il ricorso di un contribuente, nella fattispecie un tassista, il cui reddito dichiarato risultava inverosimile, come inverosimile appariva il dato dichiarato di una media di 6/8 corse giornaliere. Ben venga dunque il puntuale accertamento delle “specifiche condizioni di esercizio” dell’attività.

A tal proposito, almeno per quanto riguarda la realtà fiorentina, vi è da sottolineare come la ricostruzione prenda anche in considerazione le distinte di rimborso per “servizi taxi in convenzione”, che riguardano le corse effettuate per conto della cooperativa di riferimento, la quale stipula con la clientela abituale abbonamenti per il servizio di trasporto, le cui corse vengono successivamente rimborsate al trasportatore di turno.

Le ricevute che risultano essere emesse per tale servizio evidenziano, quindi, l’importo del rimborso maturato nel mese di riferimento e il numero delle corse corrispondenti effettuate.
Rapportando l’importo complessivamente rimborsato nell’anno al numero delle corse da cui è scaturito, si evince il costo medio di una corsa, che, data l’incontestabile applicazione nel servizio convenzionato delle tariffe, assume una valenza probatoria certa.

Se, poi, tali valori risultano coerenti anche con la media delle tariffe del servizio taxi in linea con il regolamento unificato approvato dal Consiglio comunale, deliberato unitamente ai rappresentanti di categoria, la prova risulta praticamente inattaccabile.
Le tariffe applicate nella prestazione del servizio, non soggiacendo a un regime di libera concorrenza, sono determinate infatti sulla base di precisi accordi contrattuali tra le categorie di settore e il Comune.

In base ai rilievi statistici del Comune di Firenze, la corsa media attribuibile al servizio di taxi è stata dunque individuata in 3,2 km.
Conseguentemente, moltiplicando tale chilometraggio medio per 0,81 euro (costo al km stabilito dal regolamento unificato per il servizio taxi del Comune di Firenze), si ottiene il costo medio dei km pari a 2,59 euro.

• i corrispettivi trascritti nel previsto registro e dichiarati nel quadro RG del modello Unico
• i requisiti giuridici e tecnici propri dell’attività, riscontrati nel regolamento unificato del servizio taxi, che, in quanto oggetto di delibera (data l’utilità pubblica del servizio), soggiacendo agli obblighi statuiti dal Testo unico enti locali, viene obbligatoriamente pubblicato per il controllo di legittimità e quindi risulta pubblicamente recepibile
• il piano delle tariffe praticate all’utenza, approvato dal Consiglio comunale, sentita la commissione competente, a cui partecipano anche i rappresentanti delle associazioni di categoria, e il cui estratto tariffario deve essere esposto nella parte posteriore dell’abitacolo dell’auto di servizio, in posizione accessibile all’utenza e nelle lingue di maggiore diffusione, al fine di rendere sempre accessibili le tariffe ufficialmente in vigore, dato che è espressamente vietata la determinazione del corrispettivo del trasporto mediante accordo diretto tra l’utente e il vettore
• la determinazione di una corsa media di un taxi, individuata non dall’ufficio con ipotetici criteri empirici, ma da organi tecnici del Comune nell’ambito del varo, da parte della Giunta comunale, delle tariffe ordinarie e agevolate.

Quanto alla giurisprudenza della Ctr, si evidenzia infine che, in vicende del tutto analoghe a quella oggetto di commento, anche con le recentissime sentenze 14/13/11, 15/13/11 e 19/25/11, è stata statuita la piena legittimità dell’accertamento dell’ufficio.